（5月13日，在汨罗市龙舟竞渡中心举行“全国文明村镇文艺展演”当天，垉塘村和瑞灵村村民自发来到罗江老桥旧址……）

汨罗市城郊有个镇，叫罗江镇。镇里有两个村：垉塘村和瑞灵村。

在两村之间，有一条河，叫罗江河。河中有一座80米长的老桥。

年4月11日，这座桥被拆了。

拆桥者，是汨罗市当地政府。

拆桥的理由，是老桥经历了几十年风雨，成了危桥。

危桥拆了，两岸的人们还要往来，没了这座桥，出门就得绕路多走几公里。

老百姓想，这桥既然政府拆了，总有一天还是会帮着建起来的吧。

他们等啊等啊，等了一年又一年。

一直等到年4月11日。整整5年过去了，还是没有动静。

疑虑

——过程很简单，大体就是这么一件事。

为了这件事，当地百姓多次集体签名向政府反映，向政府部门负责人反映，向媒体反映，结果，都是泥牛入海，悄无声息。

我觉得很奇怪。

只要不是侵犯到他人私产，架桥修路、方便行人，一向是我们的传统美德。历朝历代，从官方到民间，这件事是最容易达成共识，最容易调动各方力量好说话的。

在我的记忆中，凡是遇到修建便民桥的事情，当地官员、乡贤以及村民，无不是有钱的出钱，有力的出力。

莫非，向媒体反映的当地村民夸大其词、捏造事实？

汨罗江是端午节的发源地，是屈原的第二故乡，有着《离骚》《天问》包裹的浓厚屈子文化氛围。这是《行走湖湘》计划中迟早要去的一站。

我决定前往汨罗，一探究竟。

实地探访

5月13日，周六，天气晴好。

从汨罗市城区往北走大约10公里，经过修葺一新的罗江镇镇政府大楼。

再往前，老远就望见了垉塘村的村标：一块竖立的路碑，上面赫然写着“垉塘欢迎您”5个大字。

听说是来看老桥遗址的，垉塘村11组的八旬老人周文华一下来了精神：“走，走，离我们这里不远！”

周文华是修桥意志最坚决的村民代表之一，5年中，他与大伙一起，多次联名上书当地政府，要求重建老桥、恢复通行。

年1月14日，周文华以个人名义，再次以书信体向当地政府请求建桥。1个多月后，罗江镇给他发了一份“处理意见书”。

这份盖有“汨罗市罗江镇人民政府”红印的意见书如此答复：

“经调查核实，周文华反映情况属实，经相关部门鉴定，该桥属危桥，行人通行有很大危险，曾经多人提议将桥拆除或重建。后于年由汨罗市政府牵头将其拆除，因该河上游与下游不远处分别有两座桥梁，所以要求重建无法立项，望谅解。”

在周文华提供的这份意见书里，透露了三个信息：第一，说明村民反映的情况是真实的；第二，确实是当地政府拆了桥；第三，被拆老桥附近还有两座桥。

前两个信息，印证了此前媒体的报道，只是时间有误差，据潇湘晨报年4月14日的即时新闻报道，这座桥拆除的时间是年4月11日。

那么，第三个信息，被拆的老桥附近，是不是真的有两座桥呢？

周文华和其他几位村民，领着我们朝老桥遗址走去。

江水依旧老桥不再

沿路是一片湖区平原，绿油油的水稻，从脚下一直蔓延到天边。

村民的房子鳞次栉比，几条简易公路穿梭其间，远处江堤隐约可见，近处炊烟袅袅，鸡犬相闻，一幅非常宁静的田园图。

穿过田野，我们一行人上得江堤。眼前是一条宽约多米的小河，河中大半面积已经断流，到处长满野草，只有靠近对岸瑞灵村的河段，有一段宽约五六十米的河流，依旧流水潺潺。

被拆的老桥，几处废弃的桥墩，就躺在这一段流水中。

周文华老人用手指着远处说：“我们如果从上游走，得绕9里路；要是从下游走，得绕12里。”

顺着他指的方向望去，上游五六里的视野范围里，确实看不到一座桥，而下游同样的距离，除了一座高铁高架桥，也不见任何其它桥梁。

周文华说，这个地段古时是两岸的中心渡口，叫“永成渡”，上世纪60年代前，这里密集来往的行人，都靠水运轮渡过河，60年代末，当时的交通局特意划拨了专项资金，在这里修建了一座宽约2米、长约80米的普通人行桥。

“这座桥是附近几个村四五千村民的日常通道，直接影响着两岸的生产生活，平常我们走亲访友、互帮农活、赶集做买卖等，都得从这里过。现在政府一拆桥，重修也没希望，可苦了我们两岸的居民了。”

为什么不能重修？

据年4月14日潇湘晨报报道，即在这座老桥拆除后第三天，汨罗市时任交通局局长仇正勇这样解释：这座桥只是一座便桥，不属于公路桥梁，国家没有专项资金，该桥也不在危桥改造范围之内，因此交通局短时间内没有资金在此重建新桥。

加上“该桥在河流丰水期会被水淹没，利用率并不高”，仇正勇认为，这桥短期内重建的可能性不大，除非村民自筹资金，或者当地政府通过财政进行补助。

这个解释，似乎充分说明了重修难的理由。而对此解释，周文华和其他村民表示难以接受——

“这座桥是便桥不假，丰水期被水淹也不假，但是除了夏季发洪水等时段，每年绝大部分时间，都是两岸居民往来的重要交通要道，毕竟，附近几个村有几千号人啊。”

“我们的要求并不高，哪怕只给我们恢复到以前80米长的样子也好啊。政府花在基础设施建设方面每年那么多钱，我们这个只要拨款几十万元便可建起来。这个便民桥，要什么规划论证呢？”

更有村民透露，其实问题的关键，并不在包括仇正勇在内当地政府官员解释的台面理由上。

“最关键的是，当初老桥成了危桥时，我们多次反映后没有音讯，于是就有当地年轻人联系了省里电视媒体前来报道。结果电视报道一出来，惹怒了汨罗市主要官员，让他们丢了面子，他说你们曝光吧，曝光了拆了，以后也永远不会给你们修。”

村民提到的这位放言“以后永远不会修”的官员，到底是谁？

如果仅仅因为媒体报道了危桥，就迁怒于村民的爆料，进而放下狠话永远不修桥，那么说这话的汨罗市官员的执政水准也太低了——

群众的呼声是不是合理的？媒体的报道是不是客观的？

如果是合理的，是客观的，你却执意停留在与群众呼声斗气、与媒体监督斗气的层面，忽视了自身在改善民生问题上，到底做了什么，到底能做什么。这是使的哪般孩子气？这是什么样的执政方向和水平？

别让蓝墨水的上游，成为文明短板

一座便民小桥，重修一下，估摸也就是个七八十万吧，从经济条件上看，说得难听点：它算个啥鸟事啊？

随便数一数，汨罗市政府经手的、或即将经手的银子，零头也不止这个数吧——

年12月，汨罗市国土资源局对四宗花岗岩采矿权进行拍卖，四家企业以万元总价竞得开采权。

年汨罗市与金诚集团、中铁十八局签订协议，拟投资49.94亿元，整体开发汨罗江端午文化产业项目。

年4月18日，岳阳市统计局发布的信息，更显示“年，汨罗市全年财政总收入为15.4亿元，全年共完成固定资产投资.7亿元”。

……

汨罗市，差一座便民桥重建的钱吗？

如果不是钱的问题，那是什么问题？

没有立项？没有规划？是前任的遗留问题？

一座便民小桥，有着几十年的功用历史，承载着两岸几千人的通行之便和故土情怀，承载着几千村民的强烈愿望和呼声，它的重修，区区几十万元、百多万元的事，政府拨一点，百姓凑一点，还要怎么立项、怎么规划？5年的时间，难道还不够规划和立项的？

如果是前任的遗留问题，似乎情有可原。但汨罗市人都知道，前不久，原市委书记已经因贪腐下课。

那么，现在的汨罗市主官，将一座便民小桥的恢复，正儿八经提上议事日程，不正是顺应民心、改善民生、彰显新政的最好时机吗？

罗江镇由红花、黄市和天井三个乡镇合并而成。

在这个深夜，我读到罗江镇镇政府网站上的一句简介词：

“罗江全长40公里，贯穿红花、黄市和天井全境，以江名作镇名，群众的亲近度高；同时，汨罗市是一个亲水城市，被誉为‘蓝墨水的上游’，这种文明，就饱含在汨水和罗水的静水深流中。”

多好的词啊——“蓝墨水的上游”。

只是，大隐在前面的文章里也提到过：

一个社会（地方执政者）的文明程度，取决于它对待弱者的态度。

在汨罗，如果这一座寄托着两岸几千村民强烈呼声的老桥，再也不见重修之日，那么，我可以断言：

在未来投资几十亿甚至更多的“屈原文化”项目蓝图里，这座失修老桥，必将成为见证汨罗社会进程的文明短板。

桥一日不修，集聚着底层百姓的强烈呼声，就会不止不休。

桥一日不修，这块文明短板带来的负面效应，将会不止不休。

桥一日不修，包括“行走湖湘”在内的媒体舆论，将会不止不休。

史笔如铁

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长按







































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